ノーマルのインプレッション |
タンクは１４リットル入り、バイク自体大きいので
ほどんどの場合「これ２５０だよね？」と聞かれる(喜)
車重はかなり軽く１２０キロ、だからほとんどタンクが空の時は
かなり扱いやすく初心者向け
足付き性は１７０センチの私がまたがって
両足がベッタリつき膝まで曲がる(すばらしい)
走行状態は、町中ではハーフアクセルで十分走れて
フル加速する間でもない
全開走行ではそこそこ加速する(車のNA 1600cc互角位?)
一方２ストの宿命だけども、低回転のトルクがまったくなく
発進も７千回転位でしないと、破滅的に遅い（苦笑
いざと言う時もギアを落として回転上げないとかなり遅れる(＾＾；
２テンポも３テンポも遅い（苦笑
悪い点
・ミラーが乗用車のミラーと同じ高さでかなりじゃま
すり抜けで車が左寄りの位置にいると
かなり当たらないように、気をつけなければ当たる(汗
・６速がまるまる使えない
ノーマルだと１４０kmくらい出るものの。６速がまるまる使えない
（Ｆスプロケが１４丁なら６速使いきれます)
・プラグを黒以外にするには、常に全開で走るしかないような(滝汗
・高速に乗れない
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改造後のインプレッション |
改造内容: チャンバーのフランジ撤去とパワーフィルター化
吸排気をいじった影響か、燃費が約倍延びるようになった
ノーマルが１リットル１３ｋｍだったが
今は１リットル２０ｋｍまで延びる
タンクは１４リットル入るものの
混合給油にしているため、１ヶ月でガソリンを使い切らないといけない
（１ヶ月過ぎるとオイルが劣化する)
上記の改造内容での現在の走行状態は
町中ではアクセル開度３／４位で普通に走れ
フル加速する間でもない(1/2も開ける事はない)
排気音が結構凄いので
町中ではあまりアクセルを開けれない
ノーマルでは、低回転から加速するにはギアを落とさないと
かなりダルかったが、Fスプロケを１４Ｔにしたお蔭で
低回転から加速も個人的には大満足で
なんと２速でも発進出来る(多少回転を上げてないとダルイです)
ノーマルだと６速がまるまる使えなかったが
Fスプロケを１４丁にしたので、６速使いきれるようになった
反面、町乗りの時は８０キロ当たりでも６速に入れるので
１５Ｔが１番美味しいと思う
個人的には小型の2ストに乗っている感が味わえるので
Eスプロケの14兆はオススメ!!
悪い点
・ミラーが乗用車のミラーと同じ高さでかなりじゃま
刷り抜けで、車が左寄りの位置にいると
ミラーを折ってない状態だと
かなり当たらないように、気をつけなければ当たる(汗
・高速に乗れない
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