愛車置き場

GB400用キャブレター装着
GB400のキャブがポン付け出来るようで「先人曰くGB400のキャブにするとトルクが増加する」との事で
パワフィルを付けて減った分のトルクを取り戻せたらと思い、ヤフオクを見て見ると安くで売ってたので購入

画像の左側がGB250のキャブ、右側が400用のキャブ


GB250のキャブと見比べても、ほんとに形は同じで
外見はインシュレーター側の内径しか違ってないですね


事前情報で「メインジェット以外はすべて同じ番手」とネットに書いてあったものの
「排気量違うのに本当?」と思いながらスロージェットを見てみると
250が40番なのにたいして、400は45番でした(==;
こうなるとジェットニードルも変わってる可能性が高いですが
とりあえず250用セッティングを、400用のキャブにそのまま施して組付けてみます
(後日談、結局中身はピストンやスプリングも含めすべて違いました)

またまた事前情報で「無加工で取付OK」との事でしたが
取り付けて行くと、インシュレーターとエアクリはそのままでOKでしたが
アクセルワイヤーを固定している下記のパーツが
ボルトに当たって入らなかったので、GB250用のを使う必要がありました
(画像の赤〇で囲ってるパーツ)
あとはそのまま取付OKだってので、サクサクっとセッティングをしてみました


簡易セッティングをした結果、トルクは増えたものの
パワフィルとの組み合わせは排気が追いつかないのか、セッティングを出しても上の吹けが悪くなったので
社外品のマフラーが必要かもしれませんね

マフラー交換後の結果 (気温10度)
MJ145番、250用ニードル シム2枚　スロージェット40番

純正マフラーの結果 (気温10度)
MJ140番、250用ニードル シム3枚　スロージェット40番

純正のサイレンサーの中身はこんななので、こんな中身だと抜けないよねぇ


今回の出費は
商品3,780円　送料756円
合計4,536円

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