現在の仕様のページです、貧乏チューン丸だしだな(^^;

我が愛しのガンマちゃん
メーターの画像
重いからアンダーカウルいらないや!!(笑

最大馬力 25ps/10000rpm希望
(パワーフィルター+燃調のズレで20psも出てなさそう(^^;
タイヤはダンロップの「TT900GP」を使用
オイルは「エルフ」を使用

改造点
2003年2月
チャンバー加工
混合給油方式化
パワーフィルター化
2003年5月
Fスプロケット交換
2003年7月
バッテリーレス化
2004年9月
自作オイルポンプ
2006年
ヘットライトバルブを交換
バッテリー搭載
アッパーカウル交換+自家塗装

セッティング
2004/12/25 現在のセッティング
仕様 チャンバー加工とパワーフィルター

セッティング
MJ 220番
エアスクリュー 3回転半戻し
混合比 40対1

改造後のインプレッション
2004年 12月25日時点
吸排気をいじったので、燃費が約倍延びるようになった
ノーマルが1リットル13kmだったが
今は1リットル20kmまで延びる

タンクは14リットル入るが
1ヶ月に使い切らないといけないので、4リットルしか入れない
(1ヶ月過ぎるとオイルが劣化する為

上記の改造内容での現在の走行状態は
町中ではアクセル開度3/4位で普通に走れ
フル加速する間でもない(1/2も開ける事はない
排気音が結構凄いので
町中ではあまりアクセルを開けれない

ノーマルでは、低回転から加速するにはギアを落とさないと
かなりダルかったが、14Tのスプロケのお蔭で
低回転から加速も個人的には大満足で
なんと2速でも発進出来る(多少回転を上げてないとダルイですが

ノーマルだと6速がまるまる使えなかったが
Fスプロケを14丁にしたので、6速使いきれるようになった
でも、町乗りの時は80キロ当たりでも6速に入れるので
15Tが1番美味しいと思う

悪い点
・ミラーが乗用車のミラーと同じ高さでかなりじゃま
  刷り抜けで、車が左寄りの位置にいると
  ミラーを折ってない状態だと
  かなり当たらないように、気をつけなければ当たる(汗
・高速に乗れない


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